Sanierung und Umnutzung der Werkhalle 3

Die so genannte Werkhalle 3 zählt zu den ältesten Gebäuden auf dem Gelände des Eisenbahn-Ausbesserungswerks, das zwischen 1912 und 1918 in München-Neuaubing entstand. Der verklinkerte Stahlbetonbau wurde 1906 als Wagenreparaturwerkstatt in Betrieb genommen und bis Anfang der 2000er-Jahre genutzt. Die Werkhalle 3 ist mit einer Grundfläche von rund 11.000 m² die zweitgrößte der historischen Hallen und wurde durch den Einbau von Galerien um weitere 2.000 m² erweitert. Im Rahmen der Umnutzung zu Büro- und Gewerbeeinheiten gliederten die mit der Sanierung beauftragten Architekten – Fischer + Steiger u. Partner Architekten mbB, München – das Volumen in vier eigenständige Bereiche, die über einen Innenhof miteinander verbunden sind. Die Sichtklinkerfassaden wurden bei der Sanierung erhalten, ebenso die charakteristischen Rundbogenfenster.

„Die Sanierung der historischen Hallen erforderte unsere ganze Flexibilität und Kreativität“, sagt Heinz Fischer von Fischer + Steiger u. Partner Architekten mbB, München. „Eine besondere Herausforderung war die Verbindung von bauphysikalisch vernünftigen und technisch zeitgemäßen Lösungen mit den Anforderungen des Denkmalschutzes.“ Aufgrund der Denkmaleigenschaft wurden die einfach verglasten Stahlprofile der großformatigen Industrieverglasungen nach Möglichkeit instandgesetzt und innenseitig um eine thermische Fensterebene ergänzt. Zur Rekonstruktion fehlender Fenster wählten die Architekten Janisol Arte 2.0 von Schüco Stahlsysteme Jansen. Äußerst schmale Ansichtsbreiten und hervorragende Leistungswerte charakterisieren das thermisch getrennte Stahlsystem. Mit den feinen Stahlsprossen konnten die neuen Fenster – Stahlrahmen-Konstruktionen mit Dreifach-Isolierverglasung – in der gewünscht schlanken Ansicht realisiert werden.

Hinter der Industriearchitektur der Jahrhundertwende findet sich nach der Sanierung modernste Technik. Die Wärmeversorgung erfolgt durch Fernwärme aus einer nahe gelegenen Geothermieanlage. Eine neue, innen liegende Wärmedämmung sowie der Einbau einer zusätzlichen Isolierglasebene zum Innenraum hin sorgen dafür, dass die wertvolle historische Bausubstanz energieeffizient genutzt werden kann. Das Projekt ist ein gutes Beispiel für die Möglichkeiten, die in der Umnutzung von Bestandsimmobilien liegen: Mit vergleichsweise geringen CO₂-Emissionen wurde dem Bauwerk ein weiterer Lebenszyklus beschert. Im Zusammenspiel mit dem zukunftsfähigen Nutzungskonzept ist es gelungen, den Wert der Immobilie zu steigern und ein Stück Bahngeschichte für die Zukunft zu erhalten.